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日志

 
 

历经千百年的“桥坚强”有哪些  

2011-09-05 09:56:46|  分类: 生活 |  标签: |举报 |字号 订阅

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                                                        历经千百年的“桥坚强”有哪些 - 香格里拉协和医院 - 香格里拉协和医院的博客
  
从建成12年即发生坍塌的福建武夷山公馆大桥,到通车仅14年即出现垮塌的杭州钱塘江三桥引桥……接连不断的“桥脆脆”让人们不禁对中国古代众多名桥心生感慨,那些历经千百年岁月沧桑依然坚挺的桥,被誉为“桥坚强”。
  
我国古代桥梁建筑有着惊人的辉煌,是拱桥与
索桥的起源地,仅历代建造的石拱桥就有百万座之多。许多名桥,不仅是中国人民的骄傲,也是世界桥梁建筑中的瑰宝。
  
1412岁
赵州桥——单孔石拱桥
  
世界上现存最古老的桥梁是河北的赵州桥,它已有1400多年的历史,故有“桥王”之称,“寿星桥”之誉。
  
赵州桥建于隋代开皇十一至十九年(591-599),由
建筑大师李春主持建造。桥总长64.4米,宽9.5米,主桥孔净跨为37.02米,是我国乃至世界最早的单孔敞肩石拱桥。它跨越河北省赵县城南5里处的洨河,南连东都洛阳,北达涿郡燕京,成为“坦途箭直千人过,驿使风驰万国通”的要津,不仅为一般老百姓所使用,更为皇家官宦出行提供了方便。而且桥的造型美观,坚固耐用。赵州桥的杰出之处在于:一是单拱37.03米的跨度保持了1300多年纪录;二是拱券扁平,桥面平缓;三是敞肩式拱券,通水性能好,自身重量轻,这一技术在西方1200年后才出现。赵州桥历经10次水灾,8次战乱和多次地震,仍巍然屹立。其“坚强”的原因是:⑴选址得当,桥基稳固。桥基建在以细石、粗石、细砂和黏土组成的地层上,每平方厘米能够承受4.5到6.6公斤的压力,桥基几无下沉;(2)拱券砌筑合理。28道拱券独立并列组合,可单独维修,且内窄外宽,拱脚石较上部稍宽,十分稳固;(3)在主拱券上设置了多个铁拉杆,在拱石间嵌有“腰铁”,可谓固若金汤。
  
桥上有一组奇妙的雕刻,则是交通控制线。
神话传说中“张果老骑驴桥上走,柴王爷推车压了一道沟”。“驴蹄印”是告诉驭手要爬坡了,需扬鞭策马;车道沟是告诉车辆不能偏载,要走中间。新中国成立初期,茅以升对该桥组织过一次承载能力测试,赵州桥可荷载8吨,尽管在古代极少会有这么大的辎重!
  
如此赵州桥,焉能不长寿乎!不“坚强”乎!
  
952岁
洛阳桥——跨海石梁桥
  
正如古时的“天津桥”不在
天津,是在洛阳;而“洛阳桥”也不在洛阳,是在福建的惠安。这是我国最早的跨海大石桥,传说唐宣宗在游乐洋江时,览山川之胜景,有“类我洛阳”之语,遂将江名改为洛阳江,所建的桥也就叫“洛阳桥”。洛阳桥始建设于宋皇祐五年(1053年),建成于嘉祐四年(1059年),是一座47孔、1106米长的石梁桥。
  
洛阳桥有三个首创:一是“
筏形基础”。即,在江底沿着桥梁中线抛投大石块,成为横跨江底的矮石堤,作为桥墩的基址,然后叠砌桥墩。这一世界上首创的技术,到现代也有采用。二是 “种蛎固基”。由整条大石板纵一层、横一层垒置起来的桥墩,若用腰铁来固定,很快会被海水腐蚀。然而用生长在浅海里的贝壳类软体动物牡蛎来固定效果十分理想,其附着力很强,每1.25毫米能承受100公斤的压力。它与附生物胶接一体,不再分离。它的繁殖力也很强,无孔不入地在石缝里密集繁生,把石块牢牢地胶结一体,桥基虽历经千年风浪的侵袭,至今安然不动,开创了将生物学用于工程的先河。其三是浮运架桥。即利用潮汐涨落,运石料、架石梁的方法,后人称之为 “涨舟弦牵”的建桥技术。洛阳桥的石梁共有300余块,每根石梁长约12米,宽厚均在0.5米以上,重7至8吨。宋代运输工具还较简陋,更无吊装设备,就是用这种方法把巨大石梁装在船上,待海水涨潮时,把石梁安放在两墩之间,这种浮运架桥的方法在国内外已被广泛采用,并可架设重达数千吨的整孔钢桥。
  
洛阳桥建成后,经历过无数次兵燹之祸、飓风地震之灾等。
  
819岁
卢沟桥——11孔联拱桥
  
北京
的卢沟桥是世界上唯一一座能够荷载400吨重量的古桥!卢沟桥已有800多年的历史,因其望柱上有数不清的石狮子举世闻名,又因“七七事变”被永载史册。不过,卢沟桥还有一件令世人震惊的事儿。这就是1975年,四百多吨重的超限大件平板车,安全通过了这座古代石桥!
  
那年,从国外进口了一个大型装置,由
天津港运到房山,哪一座桥能荷载400吨?于是,北京市聚集了各路专家学者进行测评,只有卢沟桥可以通过。曾参与这一测试的高级工程师孔庆普先生(今已86岁)曾向笔者介绍:那时采取的办法是在载重车上装上钢锭,在桥下边测试下挠量,第三次加载到430吨,大家认为没问题了才正式通过。当时,孔庆普先生手持绿色的旗子一挥,牵引车拉着拖车徐徐开动,以每小时5公里速度缓缓行走,在辎重驶过桥顶后,记者们手中的相机快门响成了一片。
  
卢沟桥何以有这么大的承载量呢?
  
卢沟桥始建于金
大定二十九年(1189年),建成于明昌三年(1192年),全桥长266.5米,10墩11孔,是一座圆弧联拱石桥。建桥时的初衷并不是为了700多年后通过大件,而是为了抗击洪水。永定河原称无定河,因河水混浊凶猛,又称小黄河、黑水河。作为出入燕京的通道,卢沟桥必须坚固耐用,故采取了厚墩、厚拱型制。“为使桥墩的基础牢固,建桥时将若干根粗大的铁柱打入河底的卵石层中,上面穿入巨石连成一个整体,砌成一个桥墩。这种桥墩自然承载能力很强。桥的拱券是小跨径,不等跨,不等距。拱券石厚度是1米,以框形纵联式结构砌筑。这种特殊的结构使其十分坚固,也使卢沟桥练就了“金刚之身”。
  
305岁
泸定桥——铁索桥
  
跨越在四川省
泸定县大渡河上的泸定桥,是我国现存最古老的一座铁索桥,在建筑技术上有着卓越的成就。泸定桥建成于康熙四十五年(1706年),比美洲建造的第一座铁索桥早96年,比欧洲的铁链吊桥早36年。
  
这座桥长123.42米,跨径100米,宽3米,高10余米。全桥由13根粗大的铁索组成,其中9根铁索并列放置于底部,作为承重;两侧的4条同底索用吊钩螺丝联在一起,作为两旁的栏杆扶手,起保险作用。泸定桥的铁索平均每根长127.47米,重1.5至2吨;每根铁索平均有890个扁环扣联而成,13根铁索共有扁环11571个;扁环长约为19厘米,外径9厘米,内径3厘米。
  
泸定桥铁索的坚固性,首先在于铁件的强度,这种用土法冶炼的锻铁件,其强度还是较高的,据有关专家做过破断强度试验。清代的链子,链环每股直径25 毫米,破断力为21至26吨,约合每平方厘米2.1至2.6吨,已相当于现代普通钢的强度。更重要的是每个扁环上都刻有打造工人的代号,以保证质量。据说,凡有断裂,按号找人,先打200大板再说。还有,就是注重维修,约三五年就要大修一次,一年小修一次。大修时须将全部铁链拆卸,若有裂缝损伤一律更换。
  
桥的分类 什么是桥?
  
桥,是路的延伸与连接。是水上梁、空中路、陆上节点或枢纽。具有行人载物,安全便利,顺畅交通的功能。简而言之:“桥是跨越障碍的通道”。
  
关于桥的分类,若以建桥的主要材料划分,可有木、石、砖、竹、藤、铁等之别。若按桥型划分,则可大致分为梁桥、拱桥、悬索桥、
斜拉桥等几类:
  
梁桥——
  
是桥梁中最基本的型制。它是在立柱或桥墩上搭建梁体(桥面)而成,是以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。它有石梁桥、木梁桥、钢梁桥、
混凝土梁桥之分,还有单跨多跨之别。如古代的洛阳桥、五里桥;现代的钱塘江大桥与三桥、武汉南京长江大桥、北京的立交桥等。
  
拱桥——
  
墩台、拱券与桥面构成,是在墩台之间以拱形的构件来做承重结构。按材料分有砖、石、混凝土拱桥、钢筋混凝土桥和钢拱桥等;按桥面位置分有上承式、中承式;又有单孔和多孔之分等。赵州桥是单孔石拱桥、卢沟桥是多孔联拱石桥,它们都是上承式;上海的卢浦大桥是中承式钢拱桥。
  
悬索桥——
  
又称吊桥、索桥。由索塔、锚锭、主览、
吊杆、桥面(梁)组成。这种桥型跨越能力很强,它可以一跨就能越过大江和海湾。古代的如泸定桥,现代的如广东的虎门大桥润扬长江大桥等。
  
斜拉桥——
  
由主梁、桥塔、拉索组成。作为一种拉索体系,比
梁式桥的跨越能力更大,是大跨度桥梁的主要桥型。斜拉桥的索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱型,材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。如:江苏的苏通大桥、浙江的杭州湾大桥等。

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